不言而喻，林鸿飞连忙道，“冯大哥你说，你这可是金玉良言，不行，我得好好记下来。”
说着，他还真的从包里掏出一个小笔记本和笔，看样子是真的打算认真记录一下冯国安接下来要说的话了。
冯国安看的心中暗自点头，心中对林鸿飞的评价不由自主的再次高了一点，心中打定了主意，说什么也得好好帮帮自己这小兄弟……以前冯国安只是将林鸿飞看做是自己这个小利益集团的合作伙伴，但从这一刻开始，冯国安是真的将林鸿飞当成自己的兄弟了……说道，“发动机不用挪位置，就放在后面就是，加拿大庞巴迪不是出了一个50坐级别的CRJ100支线喷气式客机么，发动机也是和TU—134系列一样后置在机身后部两侧的，重心问题这个这没什么大不了的，气动布局就那样了，TU—134B用了这么多年，挺好，要改就改改舱门的位置，学着CRJ100，把飞机舱门尽可能的开在前面，不就是飞机在地面上的时候重心偏后嘛，没关系，让客人先坐前面的位置，后面的客人陆续往后走，前面还可以加一个油箱来配重……”
“然后就像你说的，学着空中巴士A320点，做一个放大一点的，再放大一点的，再放大一点的……可不能缩小，TU—134B那飞机已经购小的了，只能放大，不能缩小。”
冯国安红着眼睛道，他也是老民航了，TU—134B一度是80年代国内民航的主力机型之一，优缺点他全明白，改进建议简直张口就来。
“哥哥在民航系统也算是有那么一点话语权，王老爷子在咱们民航领域的影响力那是杠杠滴，今天哥哥就把话给你撂在这，你要是真的能够以TU—134B为基础，航电系统、仪表系统、操控系统和动力系统全都是采用美国标准的，还能获得美国联邦航空局的适航合格证，只要能够保证舒适度，让美国人和日本人帮着你好好安排一下座椅的配置……别不乐意，哥哥知龗道你对日本人没好感，可美国人和日本人擅长干这种让人享受的活儿……只要解决了这些缺点，别像老毛子的TU—134的椅子和座椅空间坐上去之后那么糟糕，哥哥我就敢说兄弟你的这飞机就是天生的最佳支线飞机之选。”
“干线上哥哥不敢说，这玩意儿也不是干线飞机，但在下面那些干线飞机难以盈利的支线和小支线上，哥哥说什么也得给你争取个上百架的支线客机采购配额……你也不用担心哥哥这么支持你有人说闲话，哥哥我支持你支持的有根有据，绝对让那些说闲话的人能说出话来：这飞机可是通过了美国联邦航空局的认证，颁发了FAA的适航证的的咱们中国人自己的飞机，眼前没有就罢了，现
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