绝对的难题。
这个时候要去找一些工厂或者是仓库把车开进去，时间肯定来不及。
所以最好的办法就是尽快的对这一些库存汽车进行改良，并且尽快销售出去。
曾国祥二话不说，立刻让技术人员找了一辆车对其进行了拆解。
果不其然，机油已经沉淀，对发动机造成了一定的损伤，汽车底盘等部分零件，也出现了生锈等情况。
不过这些都是小问题。
最大的问题就是给这些汽车增加生物电池以及匹配的能源输出。
也就是不仅要为这一些汽车重新安装生物电池，还有安装小型的电机。
按照苍穹汽车给曾国祥的任务，它需要利用极低的成本的材料和技术，对这一些库存的汽车进行改良。
库存的汽车分为两个类型，一个是手动挡，一个是自动挡。
这当然是变速器的不同。
而无论是手动挡或者是自动挡，未来都会变成双能源模式，也就是现在所谓的插电混动。
苍穹汽车设计的是手动挡采用续航60公里的生物电池，而自动挡则采用续航80公里的生物电池。
电机也是功率非常小的普通电机。
最高行驶速度只能够达到80公里每小时。
之所以这样设计，其目的只有两个。
一个当然是为了节约成本。
超迷你的生物电池加上超小的电机花费的成本会非常的小，总共的材料成本可能还不到一万块钱，最重要的就是人工成本。
第二个目的就是为了海玛汽车推出真正意义上的10万到20万级别的新能源汽车让路。
总不可能将这些库存的汽车性能做到极致，从而成为今后产品的竞争对手吧。
曾国详这一次来只是给库存汽车加新能源别的什么都不动。
包括汽车的内饰或者是智能性都不会有任何的改动。
当然曾国祥的团队还关心一个问题那就是这些库存汽车的安全性。
比如手动挡的汽车只有主驾驶和副驾驶拥有气囊，后排没有气囊。
加几组气囊也耗不了多少钱所以在安全性上会有一些改动。
不过海玛汽车在前后防撞钢板上的做工还是比较扎实，这一点就曾国祥就比较放心了。
其实曾国祥在学习汽车的时候就一直在思考一个问题。
汽车首先要保证乘客的安全性，接下来才会去谈论舒适性或者是省油。
但很多国人在购买汽车的时候，好像把整个汽车的主次功能排序都弄颠倒了。
比如很多人会首先看汽车的外观漂不漂亮，是不是省油，内饰好不好看，再去看舒适性好不好，最后才去看他的安全性，而很多国内用户在买汽车的时候，甚至根本就不去看汽车的安全性默认它的安全性是没问题的。
曾国祥把自己的改装方案告知了海玛的团队之后。
海玛的团队非常的兴奋。
表示一定会配合曾国祥团队的工
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